16:00, Каир, В Суэцком канале, который уже несколько дней заблокирован из-за севшего на мель гигантского контейнеровоза Evergreen, название которого уже знает весь мир, скопилась самая крупная пробка в мире из более чем 400 судов. Ущерб от перекрытия канала, только по предварительным данным, может составить около $10 млрд.
Положение дел с блокировкой Суэцкого канала таково, что в мире уже стали говорить об ущербе для всей мировой экономики. Речь идёт о возможном повышении стоимости нефти, если канал не будет разблокирован в ближайшее время. По этой транспортной артерии проходят значительные поставки всей мировой нефти, а также всех мировых грузов, 12% от общемирового оборота грузов. Если нефть не начнёт прибывать вовремя в порты, по купленным заранее на биржах контрактам, то возникнет временный дефицит топлива. Учитывая наступление весны, скорую посевную кампанию во многих странах мира, это может стать критичным и сильно поднять цену на нефть.
В случае такого развития событий, а это случится в том случае, если канал не будет очень быстро разблокирован, по мировой экономике, которая и так очень слаба из-за пандемии коронавируса, может быть нанесён серьёзный удар. Как уже отмечено выше, всё дело в поставках топлива под весеннюю посевную кампанию во многих странах. Рост цен на нефть, дефицит нефти, может если не сорвать посевные кампании, то сильно их удорожить, что впоследствии приведёт к росту цен на продовольствие в тех странах, которые зависимы от поставок нефти. Удорожание может произойти и на другие товары, в связи со срывом их поставок, а также в связи и с ростом цен на нефть.
Администрация Суэцкого канала судорожно и экстренно пытается разблокировать движение. Ведутся срочные донно углубительные работы в районе застрявшего корабля. В день, по сообщению администрации, изымается по 17 тыс. тонн песка вокруг контейнеровоза. Свою помощь уже предложили такие страны как Турция и США.
Канал заблокирован уже 4 дня, со вторника. 4 дня для Суэцкого канала — это просто огромный срок, если это продлится дольше, ещё несколько дней, то ситуация может стать совсем критичной. Работы по освобождению севшего на мель судна осложняются тем, что само судно просто огромно, его длинна составляет 400 метров, ширина 57 метров, а водоизмещение 220 тыс. тонн. Буксирам очень трудно сдвинуть его с места. Это огромный монстр современности, севший на мель, перегородив собою весь канал, от одного берега до другого, заблокировав судоходство на нём полностью. В итоге так и не ясно, когда канал может быть всё-таки разблокирован. Различные западные СМИ называют сроки от вечера субботы, 27 марта, до среды следующей недели, 31 марта.
Крупнейшие мировые кампании по перевозке грузов, уже начинают перенаправлять свои танкеры и сухогрузы по более длинному маршруту, в обход Суэцкого канала — вокруг мыса Доброй надежды, название которого весьма символично. Это вызовет удорожание перевозок, а также их значительную задержку по времени. Кроме того, скопившаяся в канале пробка из более чем 400 судов, так просто и быстро не рассосётся после разблокировки, мало того, она увеличивается с каждым днём примерно на +100 судов, стоящих в очереди на проход по каналу. Это всё может затянуться ещё на неопределённый пока срок, коллапс множится каждый день, как и растут многомиллиардные убытки. Ежедневно через канал осуществляется перевалка грузов на сумму около $ 9.5 млрд. через канал ежедневно проходит до 100 судов, а сам канал является крупнейшей транспортной артерией мира. Штрафы, неустойки, срывы поставок, страховые споры будут просто огромными.
фото: скриншот, видео: Tochka Zрения\Ruptly, текст: Александр Точка ,Издание Tochka Zрения ,Рекламодателям — реклама в TZ
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.